Қазақстанның 2020 жылға дейінгі транзиттік жоспары Еуропа мен Азияны байланыстыруға көмектеседі

Жақында Қазақстан үкіметі қазіргі уақыттан бастап 2020 жылға дейінгі инфрақұрылымды дамыту жоспарын қабылдады. Оны ішінара Дүниежүзілік банк әзірледі және бұған дейін барлық әсер еткен мемлекеттік және жергілікті агенттіктер мен қауымдастықтармен келісілген. Шын мәнінде, бұл еліміздің көлік инфрақұрылымын дамыту және оны әлемдік көлік жүйесіне біріктіру жөніндегі алғашқы ауқымды жоспары.

Құжатты таныстыру барысында Көлік және коммуникация министрі Асқар Жімағалиев жоба транзиттік тасымалдауды екі есеге арттыратынын, Қазақстанды халықаралық көлік жүйесіне біріктіретінін және қала орталықтарынан тыс жерде орналасқан жергілікті инфрақұрылымды дамытуға мүмкіндік беретінін атап өтті.

2012 жылдың қорытындысы бойынша Қазақстан Дүниежүзілік банктің логистикалық тиімділік индексі бойынша 86-орынға ие болды. Дегенмен, тасымалдау сапасын арттыру, сондай-ақ физикалық және физикалық емес кедергілерді жою бойынша жоспарланған кешенді шаралар Қазақстанға осы рейтингте 40-орынға көтерілу мүмкіндігін береді деп күтілуде.

Бағдарлама 2020 жылға қарай көліктің барлық түрлерін дамытуды көздейді. 8,202 мың шақырым жол, 302 шақырым теміржол және барлық XNUMX вокзал жаңартылады. Бағдарлама көлік инфрақұрылымын дамытуға бағытталған басқа да бірқатар шараларды қамтиды.

Бағдарламада жолдарды жөндеу және салумен қатар жол бойындағы сервистік инфрақұрылым мен жолаушылар ағынын дамытуға көп көңіл бөлінген. 2020 жылға қарай 260 жол бойындағы қызмет көрсету орталығын салу жоспарлануда. Сондай-ақ, еліміздің провинциялық аудандарында тоғыз автовокзал, 45 терминал, 155 техникалық қызмет көрсету станциясы және 1,048 жолаушылар таксиі тұрағы салынады.

Құжатта автобус бағыттарының саны да ұлғайған. Бүгінде тұрақты автобус қатынасы 75-ден астам тұрғыны бар ауылдық елді мекендердің 100 пайызын қамтиды. Ал, 2020 жылға қарай барлық ауылдарды толығымен қамтитын 300 қосымша бағыт ашу жоспарлануда.

Сондай-ақ теміржол саласына да өзгерістер енгізілмек. Жезқазған — Бейнеу және Арқалық — Шұбаркөл желілері салынуда. Сондай-ақ, Жетіген стансасы мен Алматыны айналып өтетін Қазыбек стансасы арасындағы желі 2015-2017 жылдар аралығында транзиттік тораптағы жүктерді түсіруге бағытталған мемлекеттік-жекеменшік әріптестік арқылы салынады.

Жалпы, 2020 жылға қарай мемлекеттік теміржолдардың 81%-ы «жақсы», 19%-ы «қанағаттанарлық» деп бағаланады деп күтілуде. Сонымен қатар, жылжымалы құрам паркінің тапшылығына байланысты 650-ден астам теміржол қозғалтқыштары, 20 мыңнан астам жүк көлігі және 000 жолаушы вагоны жаңартылады.

Елдің әуежайлары да қайта жаңғыртылады, оның ішінде қолданыстағы 11 әуежайдың 18-і. Жөндеу жұмыстары ұшу-қону жолақтары мен терминалдарға бағытталады. Сонымен қатар, 2020 жылға қарай 75 жаңа халықаралық әуе бағыты ашылады.

Бағдарлама су көлігі инфрақұрылымын одан әрі дамытуды қамтиды. Атап айтқанда, үш құрғақ жүк терминалын қосу арқылы Ақтау теңіз портының өткізу қабілетін кеңейту жобасы жүзеге асырылуда. Нәтижесінде теңіз портының өткізу қабілеті жылына 16.8 миллион тоннадан 20.5 миллион тоннаға дейін артады.

«Қазақстан бірнеше халықаралық көлік дәліздерінің қиылысында орналасқандықтан, Еуропа мен Азияны байланыстыратын ірі логистикалық хабқа айналу үшін барлық алғышарттарға жауап береді», - деді Премьер-Министр Серік Ахметов Үкімет отырысында. Ол Елбасының транзиттік әлеуетті дамытуға, ірі инфрақұрылымдық жобаларды жүзеге асыруға және өңірдің халықаралық көлік дәліздеріне интеграциялануына ерекше көңіл бөліп отырғанын баса айтты.

«Қазақстан темір жолы» (ҚТЖ) ұлттық темір жол компаниясы өзінің барлық активтері мен құзыреттерімен жоспардың артындағы негізгі мультимодальды логистикалық операторға айналады. Сондай-ақ компания Ақтау теңіз портын, «Қорғас – Шығыс қақпасы» АЭА-ны, еліміздің әуежайлары мен ішкі терминалдар желісін басқаратын болады.

Жұмағалиевтің айтуынша, көлік активтерін бір құрылымға біріктіру үйлестіру мен басқарудың қажетті деңгейін қамтамасыз етеді, интеграцияланған мультимодальды қызметтерді қалыптастырады және терезені енгізеді. Бұл Қазақстанның транзиттік мүмкіндіктері мен экспортына қолайлы жағдай туғызады. Dubai World компаниясының Қазақстандағы порттық және терминалдық инфрақұрылымды сатып алуы еліміздің көлік-логистикалық жүйесінің дамуына қосымша серпін береді. Қазақстан елдегі әуежайларға қатысты мәселелер бойынша Swissport International және Lufthansa Consulting компанияларымен келіссөздер жүргізуде.

ҚТЖ президенті Асқар Мамин көлік-логистикалық жүйенің дамуы туралы баяндады. Оның айтуынша, бәсекеге қабілеттілікті арттыру және транзиттік әлеуетті арттыру үшін компания өз қызметтерін ілгерілету және оның сапасы мен тиімділігін арттыру бойынша бизнес-стратегиясын жүзеге асыруда. Бүгінгі таңда Азия мен Еуропа арасында 14 жүк пойызы маршруттары қатынайды. Нәтижесінде Қытайдағы шоғырландыру орталықтарынан құрлық арқылы жеткізу уақыты дәстүрлі теңіз жолдарымен салыстырғанда 300 пайызға азаяды.

Қазақстан арқылы жүктерді тасымалдау мүмкіндігі толық дамыған көлік-логистикалық инфрақұрылымды және оның халықаралық жүйеге интеграциясын қажет етеді. Ол үшін елімізде инфрақұрылым мен көлік-логистикалық секторды дамыту және жаңғырту бойынша инвестициялық жобалар жүзеге асырылуда. 2014 жылы жаңа Жезқазған Бейнеу және Арқалық Шұбаркөл желілері пайдалануға беріледі. Бұл шығыс, батыс, солтүстік және оңтүстіктегі халықаралық көлік дәліздерінің конфигурациясын оңтайландырады және Достық – Ақтау бағытын 750 шақырымға қысқартады.

Елдегі тұңғыш құрғақ жүк теңіз компаниясы жыл соңына дейін құрылады. Жеке компаниялар екі жыл ішінде еліміздің әуежайын толығымен жаңартып, А және В класындағы логистикалық орталықтардың толық шектеулі желісін салады.

Сондай-ақ елден тыс жерлерде транзиттік ағындарды шоғырландыру және тарату объектілерін және қазақстандық экспортты ілгерілету орталықтарын қамтитын көлік-логистикалық кешендердің желісі салынуда.

Бірыңғай экономикалық кеңістіктің негізгі жобасы интеграцияланған көлік-логистикалық компанияны құру болып табылады. Қазақстан, Ресей және Беларусь темір жол әкімшілігі оңтайландырылған технология, сапа стандарттары және баға саясаты болып табылатын «бір терезе» қағидаттарына негізделген кешенді қызметтерді көрсететін болады. Негізгі терминалды қоректендіретін инфрақұрылымдық дәліздердің технологиялық параметрлері кейінірек әзірленетін болады.

Қазақстанның орналасуы да елдің Транскаспий бағытына шығуына мүмкіндік береді. Қазақстанның бүгінде жеке құрғақ жүк флоты жоқ және тауарлар Алданнан шетелдік кемелер арқылы экспортталады. Сондықтан ҚТЖ 2020 жылға қарай өзінің құрғақ жүк паркін алуды көздеп отыр.  20 кеме артық болады  Барлық теңіз тасымалының 50% Ақтаудан. «Меншікті жүк – порт – өз флоты» қағидатын енгізу Транскаспий арқылы жүк тасымалының тиімді болуына ықпал етеді.

Биылғы жылдың соңына дейін Қазақстанда көлік-логистикалық орталықтар салудың техникалық-экономикалық негіздемесі әзірленеді. Көлік-логистикалық кешен экономикалық өсуді қамтамасыз етеді деп күтілуде. Көлік және логистикалық жүйені жетілдіруден жалпы қосылған құнның жалпы әсері $15 млрд құрайды; ЖІӨ өсімінің орташа әсері шамамен 1 пайызды құрайды, деп хабарлады ҚТЖ ұлттық компаниясының басшысы.

Талқылауды қорытындылай келе, Премьер-Министр бағдарламаның маңыздылығы мен ауқымын атап өтті: 5 триллион теңге (32.4 миллиард АҚШ доллары)

Бұл мақаланы бөлісіңіз: