Еуропалық комиссия Eurotunnel-тің төлемдерді 50%-ға дейін төмендету жоспарын құптайды

Еуропалық Комиссия бүгін (28 сәуір) Еуротуннельдің туннельді пайдаланатын теміржол жүк операторларына салынатын жол ақысының ағымдағы деңгейін 50%-ға дейін төмендетуге міндеттеме беру туралы мәлімдемесін құптайды - бұл канал туннеліндегі теміржол жүктерін екі есеге арттыруға мүмкіндік береді. келесі бес жыл.

Арна туннелі сыйымдылыққа пайдаланылмайды және оның басты себебі жолға кіру ақысының жоғары болуы. Нәтижесінде жүктер темір жол көлігімен емес, жүк көліктерімен көбірек тасымалданады және жүк операторлары төлейтін жоғары алымдар өз клиенттеріне берілуі мүмкін.

Еурокомиссия вице-президенті Сиим Каллас: "Мен Еуротуннельдің мәлімдемесін құптаймын, өйткені ол Канал туннелі арқылы және төмен бағамен көбірек жүк тасымалдауға жол ашуы керек. Бұл Еуропаның көлік желісіндегі үлкен тығырықтан шығуға мүмкіндік береді. Бұл Еуропа үшін жақсы жаңалық. Тиімді және бәсекеге қабілетті бағадағы көлік қызметтеріне және олар қызмет көрсететін тұтынушыларға жақсы жаңалықтарға сүйенетін бизнес. Бұл сонымен қатар қоршаған орта үшін жақсы жаңалық, өйткені теміржол жүктерді тасымалдаудың энергияны үнемдейтін тәсілі.

Қазіргі уақытта туннель арқылы күніне орта есеппен жеті теміржол жүк пойызы өтеді, ал 43% пайдаланылмаған өткізу қабілеті бар. Теміржол жүк тасымалдаушы компаниялар жолға кіру ақысының шамадан тыс және басқа да міндетті төлемдер туннельді пайдалануды үнемсіз етеді деп шағымданады.

Еуротуннельдің міндеттемесі 2013 жылы маусымда Канал туннеліндегі инфрақұрылымға қол жеткізу бойынша еуропалық ережелерді орындамағаны үшін Еуропалық Комиссияның Франция мен Ұлыбританияға қарсы ашқан заңды тергеуіне тікелей жауап болып табылады (IP/13/557 қараңыз).

Еуротуннельдің жүк ақы төлеудің жаңа схемасы

Еуротуннельдің жүк тасымалының жаңа схемасы бойынша, жүк тасымалымен жиі пайдаланылатын уақыт кезеңдерінде (интервалдарда) пойыздарды басқаратын жаңа қатысушы ағымдағы жағдаймен салыстырғанда жүк ақысын 50%-ға дейін төмендетуден пайда көре алады. Орташа зарядты азайту әр түрлі болады, бірақ 30%-дан 45%-ға дейін болады деп есептеледі.

Негізгі шараларға мыналар жатады:

• Теміржол көлігімен жүк тасымалының «шыңданбаған кезең» кезеңдері (интервалдары) үшін ақы 25%-ға, ал «демалыс күндері техникалық қызмет көрсету» аралығы үшін ақы 33.3%-ға азаяды.^1;
• ең қымбат техникалық қызмет көрсету мерзімі аптасына үш түнден екі түнге дейін қысқарады;
• алымдар 2018 жылға дейін инфляция деңгейіне бейімделмейді;
• жаңа қатысушыларға жеңілдіктер беретін ағымдағы ынталандыру схемасы (ETICA)² ұзартылады және жүк пойыздарының көп түрлеріне қолданылады, және;
• жүк операторларына жүктелетін қауіпсіздік алымы (Frethun алымы) жойылады (бір пойызға 600 € Франция – Ұлыбритания).

Жаңа төлем схемасы 2014 жылдың маусымынан бастап қолданылады және 2023 жылға дейін жұмыс істейді.³

Еуропалық комиссияның тергеуі

2013 жылдың маусымында Еуропалық Комиссия Франция мен Ұлыбританияға қарсы Канал туннеліне қатысты еуропалық ережелерді орындамағаны үшін заңды тергеу (бұзушылық процедурасы) ашты.IP/13/557 қараңыз). Процесс төрт түрлі бағытты қамтиды: шығындардың ашықтығы, төлемдерді белгілеу, Реттеуші – Үкіметаралық комиссияның (ҮКК) тәуелсіздігі және Теміржолды пайдалану туралы келісіммен (ТЖК) кепілдік берілген туннельдегі өткізу қабілетін бөлу.

Туннель реттеушісінің шығындардың ашықтығы туралы шешімі

Арна туннелі реттеушісі (IGC) жақында Еуротуннельді өз шығындарын ашық етуге міндеттейтін шешім шығарды. Бұл алға жасалған маңызды қадам, өйткені инфрақұрылымды пайдаланудың нақты шығындары ЕО заңнамасы бойынша рұқсат етілген жолға кіру ақысының деңгейін анықтаудың негізгі элементі болып табылады. Егер бұл шешім қатаң түрде орындалса, жолаушылар мен жүктерді туннельде мөлдір зарядтауға мүмкіндік беруі керек.

Бұдан кейін не болады?

Комиссия осы шаралардың орындалу барысын оның жүріп жатқан құқық бұзушылық ісі бойынша бағалайды.

Eurotunnel – негізгі фактілер (Eurotunnel көзі)

Қазіргі уақытта тоннель өткізу қабілетінің 43 пайызы пайдаланылмаған.

Соңғы жылдары теміржол жолаушылар ағыны баяу өсті – 9.9 жылғы 2012-мен салыстырғанда 9.7 жылы туннельді 2011 миллион жолаушы пайдаланды.

Дегенмен, теміржол жүк тасымалы азайып келеді. 2325 жылы туннель арқылы небәрі 2012 жүк пойызы өтті (2388 жылы 2011 және 2718 жылы 2008 азайды).

1994 жылы ашылғаннан бері Евротуннель өзінің теміржол инфрақұрылымы үшін теміржол жүк тасымалының жеткілікті мөлшерін тарта алмады. 2013 жылы туннель ашылған кезде күніне 30-40 емес, бар болғаны жеті теміржол жүк пойызы өтетін болды.

Жүк тасымалының өсуіне маңызды кедергілердің бірі қазіргі уақытта бір жүк пойызына 6075 еуроны құрайтын жоғары қолжетімділік алымдары болып табылады, ал туннель арқылы бір бағытта өтетін жүк пойызы үшін орташа төлем бір жүк пойызына шамамен € 4500 құрайды.

Еуротуннель басқаратын маршруттық қызметтер (жолаушыларды да, жүктерді де) ЕО теміржол ережелерінің көпшілігінен, соның ішінде жолға кіру ақысын төлеуден алынып тасталады және ЕО бұзушылықтарымен қамтылмайды.

Бұл мақаланы бөлісіңіз: