Өнеркәсіп, жүргізушілер және қоршаған орта үшін жолды тасымалдау ережелерін жетілдіріңіз Комиссия

Кез келген күні Еуропадағы жолдардағы жүк көліктерінің төрттен бір бөлігі үйге қайтып бара жатқанда немесе жүктердің арасында бос болады. Есепке сәйкес, ұлттық автомобиль көлігі нарықтарын көбірек бәсекелестікке ашу бос жүрістерді азайтуға және сектордағы тиімділікті арттыруға көмектеседі.

Вице-президент Каллас: "Қазіргі ережелер еуропалық компаниялар үшін ысырап, барлық жол пайдаланушыларға әсер етеді және қоршаған ортаға зиян тигізеді. Бізге сала үшін нақты ережелер қажет және сонымен бірге жүргізушілер үшін жақсы жұмыс жағдайлары қажет. Мен үміттенемін. келесі комиссия осы жолды жалғастырады».

Есептің негізгі қорытындылары

Мүше мемлекеттердің құқық қорғау органдары қолданыстағы заңнаманы тиімдірек және дәйекті түрде орындауға күш салуы керек.

• Комиссия мен ЕО әртүрлі мүше мемлекеттерде әртүрлі түсінілетін, түсіндірілетін және жүзеге асырылатын ережелерді нақтылау арқылы көмектесе алады.
• Автомобиль көлігінде әлеуметтік ережелерді жақсырақ қолдану қажет, егер сектор жаңа жүргізушілерді тартатын болса және жүк тасымалдауға күтілетін болашақ сұранысты қанағаттандыра алатын болса.
• ЕО өз экономикасының тиімділігін арттыруға және көліктен келетін парниктік газдар шығарындыларын азайтуға мүмкіндігі бар.

Фактілер мен сандар

• Автомобиль көлігі ЕО-дағы ішкі көліктегі жүктердің шамамен төрттен үш бөлігін (72%) тасымалдайды, жылдық айналымы €300 млрд құрайды және ЕО ЖІӨ-нің шамамен 2% құрайды.
• Автомобиль көлігі құрамына кіретін құрлық көлігі 2001 жылдан бері еңбек өнімділігі төмендеген жалғыз көлік түрі болып табылады (-0.2%).
• Ұлттық көлік ЕО-дағы автомобиль көлігінің 67% құрайды. Дегенмен, шетелдік тасымалдаушылардың ұлттық нарықтарға қол жеткізуі өте шектеулі болып қала береді.
• Ауыр жүк көліктері жиі бос жүреді: ЕО-дағы барлық жүк көліктерінің 20%-ы бос жүреді. Ұлттық көлікте бұл көрсеткіш 25%-ға дейін көтеріледі.
• Автокөлік саласында шамамен 600,000 3 компания бар, олардың өте үлкен үлесі ШОБ болып табылады, оларда XNUMX миллионға жуық адам жұмыс істейді.
• Жол көлігі жақын арада жүргізуші тапшылығына тап болады. Жүргізушілер – қартайған халық, ал жол көлігі тартымды мамандық болып саналмайды. Еңбек жағдайлары қиын деп есептелінеді, мүше мемлекеттер әлеуметтік ережелерді дәйекті түрде орындамайды.
• Еуропарламент1 жақында жүргізген зерттеуге сәйкес, каботажға қалған шектеулердің құны жылына шамамен 50 миллион еуроны құрайды.
• Каботажға қойылған шектеулерді алып тастау жүк тасымалдаушыларға жүктерді біріктіруді және кері сапарларды пайдалануды жеңілдету арқылы бос жүруді азайтуға көмектеседі.
• Шектеулерді алып тастау сонымен қатар флотты басқаруды оңтайландыруға мүмкіндік береді, осылайша ЕО экономикасының жалпы логистикалық тиімділігін арттырады. Бұл өндіріс пен сауда орны ретінде ЕО-ны тартымды етуге көмектеседі.

Келесі қадамдар

Есеп одан әрі талқылау үшін Еуропалық Парламент пен Кеңеске жіберіледі.

Қосымша ақпарат алу үшін, мында басыңыз.