Темір жолдар: Еуропада көбірек өсуге, тиімдірек және қызмет көрсету сапасына жол ашу

The Еуропалық комиссияның Еуропалық теміржол нарығы туралы екі жылдық есебі, бүгін (19 маусым) жарияланған , теміржолдың өсіп келе жатқаны даусыз болғанымен, бірнеше мүше мемлекеттерде тиімділік пен қызмет көрсету сапасы тұрғысынан әлі де көп нәрсе істеуге болатынын көрсетеді. Сондай-ақ баяндамада ашық бәсекелестік пен мемлекеттік тендердің ұлғаюы жолаушыларға жақсы қызмет көрсетуді және салық төлеушілер үшін жақсы құндылықты қамтамасыз ететінін атап өтеді. Еуропаның темір жолдары жылына 36 миллиард еуро мемлекеттік субсидияны (жол жүру ақысынан алатындай дерлік) алады.

Көлік жөніндегі Еуропалық комиссары Вице-президент Сиим Каллас: «Темір жолдың жасыл және тұрақты көлік түрі ретінде айтарлықтай әлеуеті бар. Бірақ Еуропалық Одақ темір жолдарын 21 жолға қою үшінst ғасырда батыл шараларды қабылдау қажет: көлік құралдарына рұқсат беру рәсімдерін оңтайландыру, инфрақұрылымға инвестицияны арттыру және теміржол саласындағы зерттеулер мен инновацияларды арттыру, сонымен қатар ішкі қалааралық нарықтарды бәсекелестікке ашу және мемлекеттік қызмет көрсету келісімшарттары бойынша тендерлерді жалпылау, 4-тармақта ұсынылған.th Темір жол пакеті».

Комиссия бүгін темір жол секторы туралы өзінің терең есебін – Теміржол нарығын мониторингілеу сауалнамасын (RMMS) қабылдады. Есеп Ұлыбританияда (+70%), Швецияда (+42%), Францияда (+37%) және Бельгияда (+26%) 120,000-шы жылдардың ортасынан бастап үлкен өсу қарқынына ие болғанын растайды және ЕО-дағы барлық трафиктің төрттен бірін құрайтын жоғары жылдамдықты қызметтердің маңыздылығы. Халықаралық жолаушылар тасымалы өсуде және негізгі еуропалық теміржол топтары енді тек дәстүрлі мемлекеттік мемлекеттік монополиялар емес, олардың айналымының төрттен бірінен астамы өз елінен тыс жерде жасалған халықаралық теміржол топтары барған сайын көбейіп келеді. Темір жол жүк тасымалы да өсуде және қазір трансшекаралық қызметтен оның тасымалының жартысына жуығын құрайды. Секторға жаңадан келгендер шамамен 21 28 адамды жұмыспен қамтып отыр және жолаушылар теміржолының XNUMX% және теміржол жүктерінің XNUMX% нарықтық үлесіне ие.

Есепте теміржол компаниялары арасында ашық бәсекелестік болған жерде бағалар төменірек және жолаушылар жақсырақ қызмет көрсететінін көрсетеді. Мысалы, жоғары деңгейлердеБәсекелестік бар жерде peed lines тарифтері төмен. Екі теміржол операторы бәсекелесетін Рим-Милан бағытындағы бағалар бәсекеге әлі ашық емес Мадрид-Барселонаға қарағанда 25%-дан 40%-ға дейін арзан. Итальяндық бағыттағы жиіліктер екі есе көп, бұл жиілік пен ашық бәсекелестік арасындағы оң корреляцияны көрсетеді, ол қазіргі уақытта негізінен жоғары жылдамдықты желілерде және қалааралық қалааралық қызметтерде бар.

Екінші жағынан, есеп теміржол секторының (әлі де) мемлекеттік субсидияларға (кейбір €36 жылы 2012 млрд), оның сатудан түскен түсімдерімен бірдей дерлік және теміржол жүк тасымалының өсуі басқа көлік түрлерінің өсуінен артта қалып отыр. Ол сондай-ақ Роттердам және Антверпен сияқты порттардың теміржол жүк тасымалы тұрғысынан жақсы жұмыс істей алатынын және теміржол саяхаттары мен станцияларға қанағаттану әлі де жақсартуға көп орын бар екенін (қанағаттану деңгейінің 58%) атап өтеді. Мысалы, теміржолдар ұтқырлығы шектеулі адамдардың маңызды әлеуетін пайдаланбайды: еуропалықтардың 19%-ы қол жетімділік мәселелеріне байланысты пойызға отырмайды (ал еуропалықтардың тек 6%-ы аптасына кемінде бір рет пойызға отырады). Сол сияқты, көптеген жоғары жылдамдықтағы қызметтердің теміржол тарифтері, атап айтқанда, бәсекелестік енгізілген кейбір желілермен салыстырғанда, салыстырмалы түрде жоғары болып қалады.

Жолаушылар тасымалының 94%-ы отандық, ал оның жартысына жуығы қала маңындағы қатынас. Комиссияның қазіргі уақытта талқыланып жатқан 4-ші темір жол пакетіне қатысты ұсыныстары мүше мемлекеттерді теміржол қызметтерін сапалы және құнын жоғарылату үшін осы келісімшарттарды жария тендерге шығаруға міндеттейді. Дәл сол себепті ол жоғары жылдамдықты және қалааралық желілерге ашық бәсекелестік орнатады. Есепке сәйкес, салық төлеушілер қалаға қызмет көрсететін компанияны таңдау үшін мемлекеттік тендер өткізілгенде жақсы мәміле алады. Мысалы, нарық бәсекелестікке ашылған Ұлыбританиядағы қалаға қатынайтын маршруттар нарықтары әлі жабық Бельгия мен Францияға қарағанда жиірек және сенімдірек болып саналады және салық төлеушіге арзанырақ. Осы себепті, Комиссияның 4-ші теміржол пакеті мемлекеттік қызмет көрсетуге арналған келісімшарттар бойынша тендерлерді арттыруды талап етеді.

орындаңыз@SiimKallasEU

Бұл мақаланы бөлісіңіз: