Байланысу

Қақтығыстар

Парламент қауіпсіз, тиімдірек жүк көліктеріне «иә» дейді

Бөлісу:

Жарияланған

11 жыл бұрын

on

Тіркелуіңізді сіз келісім берген мазмұнды қамтамасыз ету және сіз туралы түсінігімізді жақсарту үшін пайдаланамыз. Жазылымнан кез келген уақытта бас тарта аласыз.

Жүк көліктеріЕуропарламент кеше (10 наурыз) отын үнемдеу мен жүргізушілер, велосипедшілер мен жаяу жүргіншілер үшін қауіпсіздікті жақсартуға жол ашатын кірпіш тәрізді жүк көліктерін тоқтатуға дауыс берді. Жаңа заң жүк көлігін жасаушыларға жаңа дизайн жасауға мүмкіндік береді, бірақ салалық лоббистер жаңа конструкциялар міндетті емес, ерікті болса да, 2022 жылға дейін тыйым салды. Комиссия 2016 жылға қарай көлік құралдарының қауіпсіздік ережелеріне өзгерістер енгізу арқылы жүк көліктеріне арналған жаңа қауіпсіздік талаптарын ұсынатын болады.

Көлік және қоршаған орта (T&E) қызметкері Уильям Тодтс былай деді: «Бүгінгі дауыс беру арқылы біз жол қауіпсіздігі және жүк көліктерінің жанармайының тиімділігі туралы парақты ашамыз, бірақ оның салдары 2022 жылға дейін біздің жолдарымызда байқалмайды. Үкіметтердің жүк өндірушілеріне берілгені күлкілі. инновацияға мүмкіндігінше ұзақ мерзімге тыйым салу шарты. Бәсекелестікке қатты мұқтаж салада, әсіресе жанармай үнемдеуде, Еуропа енді АҚШ-тан үлгі алып, жүк көліктері үшін жанармай тиімділігінің өршіл стандарттарын орнатуы керек».
Бастапқыда Еуропалық Комиссия жүк көлігі өндірушілеріне 2017 жылға қарай жаңа дизайнды енгізуге еркін болады деп ұсынды. Еуропарламент депутаттары бұл ұстанымды қолдады, бірақ Еуропалық Одақ үкіметтерін олардың арасындағы «бәсекелестік тепе-теңдіктің» кез келген бұзылуын кейінге қалдыруға дайын өндірушілер 2025 жылға дейін тыйым салуды талап етуге көндірді. Трилогтық келіссөздерде Парламент кідірісті 2022 жылға дейін қысқарта алды, дегенмен нақты уақыт белгісіз болып қалады және жаңа қауіпсіздік ережелері қашан келісілетініне байланысты.
Дизайндағы өзгерістер еуропалық жүк көліктеріне ұзындығы 2.35 метрге дейін шектелген қазіргі қорап тәрізділерге қарағанда сәл ұзағырақ, аэродинамикалық кабиналарға ие болуға мүмкіндік береді. Жаңа конструкциялар жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді қорғауды, сондай-ақ апатқа қарсы өнімділікті және жүргізушінің көру аймағын 50%-ға арттыруға мүмкіндік береді. Жаңа дизайн жолға түспес бұрын, Комиссия алдымен қауіпсіздік ережелерін әзірлеуі керек. Бұл туралы ұсыныс 2016 жылға жарияланды.
Уильям Тодтс былай деп қосты: "Бірақ жүк көліктерінің қаншалықты қауіпсіз болатыны және оларға қашан рұқсат берілетіні әлі де әзірлеу сатысында тұрған жаңа заңға байланысты. Комиссия енді алға басып, 2016 жылға қарай жүк көліктерінің қауіпсіздік ережелерін ұсынуы керек. Соңғысы. Бұл ұрпақта бір рет болатын мүмкіндік, біз оны жібере алмаймыз».
Еуропадағы көлік қауіпсіздігі кеңесінің мәліметі бойынша, жыл сайын Еуропадағы барлық өлімге әкелетін соқтығыстардың 15% - шамамен 4,200 өлім - жүк көліктерінің қатысуымен. Бұл жүк көліктерін көліктерге қарағанда екі есе өлімге әкеледі. Еуропалық комиссияның жаңа зерттеуіне сәйкес, жүк көлігі кабиналарының өмірін сақтайтын дизайндағы өзгерістер жыл сайын 900-ге жуық адамның өмірін сақтап қалуы мүмкін. Жеке декларацияда Комиссия жүк көліктеріне арналған жаңа қауіпсіздік талаптарын әзірлеу үшін 2016 жылы көлік құралдарының қауіпсіздік ережелеріне түзетулер ұсынатынын айтты.
Жүк көліктері көліктердің 3%-ын ғана құраса, Еуропадағы автомобиль көлігінен СО25 шығарындыларының 2%-ын құрайды. Олардың отын тиімділігі соңғы 20 жылда тоқырауға ұшырады және жеңіл көліктерге немесе фургондарға қарамастан, ЕО жүк көліктері үшін жанармай үнемдеу стандарттарын белгілеген жоқ. T&E бағалауы бойынша, артқы қақпақтармен бірге жеңілдетілген кабина да жанармай тиімділігін 7-10%-ға дейін арттырып, тасымалдаушыларды жылына бір көлікке шамамен 3,000 еуро үнемдей алады.

Бұл мақаланы бөлісіңіз:

Бұл бөлісу:
Байланысты тақырыптар:
EU Reporter кең ауқымды көзқарастарды білдіретін әртүрлі сыртқы көздерден алынған мақалаларды жариялайды. Бұл мақалалардағы ұстанымдар ЕО репортерінің ұстанымдары болуы міндетті емес. EU Reporter толық нұсқасын қараңыз Жариялану шарттары қосымша ақпарат алу үшін EU Reporter жасанды интеллектті журналистік сапаны, тиімділікті және қолжетімділікті арттыру құралы ретінде қолданады, сонымен бірге AI көмегімен барлық мазмұнда қатаң адамдық редакциялық қадағалауды, этикалық стандарттарды және ашықтықты сақтайды. EU Reporter толық нұсқасын қараңыз AI саясаты Қосымша ақпарат алу үшін.
жарнама
жалпы2 күн бұрын

Ұлыбританияны басқару: Njord Partners компаниясының ісі
ғарыш4 күн бұрын

Еуропалық Одақ IRIS²-ді жеделдетіп және күшейтіп жатыр
қоршаған орта4 күн бұрын

Оңтүстік Африкада Global Gateway аясында жасыл көшуді кеңейту: Климаттық қор менеджерлері SA-H2 қорының алғашқы жабылуына 3 миллиард ZAR деңгейінде қол жеткізді
жалпы5 күн бұрын

Еуропаның Қытайға апаратын қысқа жолы: Қазақстанның жаңа тас жолы транзиттік бағыттарды шамамен 1,000 шақырымға қысқартады
Африка4 күн бұрын

Жастар басқаратын инновациялар бойынша алтыншы AU-EO инновациялық күн тәртібіндегі семинар, келесі буын зерттеушілері мен кәсіпкерлерінің мүмкіндіктерін кеңейту
бизнес4 күн бұрын

Ready4EIC: ЕО кеңею елдеріндегі инновациялық шағын және орта бизнес үшін жаңа оқыту бағдарламасы
Қазақстан5 күн бұрын

Қазақстан транскаспийлік талшықты-оптикалық кабель құрылысының негізгі кезеңін аяқтады
Қазақстан4 күн бұрын

Тоқаев: Қазақстан Еуразияның жетекші логистикалық хабтарының біріне айналады

Трендтер