Польшалық зерттеудің мәліметтері бойынша, «жол шаңы» мен «көше шатқалдарының» қалалық ауа сапасын жаңа модельдеу жол қозғалысының зиянды әсерін жоюға көмектеседі.

Қалалық ауаның ластануымен күресу үшін зиянды шығарындылардың көздерін түсінуіміз керек. Варшавада сынақтан өткен жаңа модельдеу тәсілі көлік қозғалысы мен жылытудан шығатын шығарындыларды жақсы ажыратуға көмектеседі.

Ластану деңгейі жоғары аймақтардағы халық тығыздығына байланысты қалалық ауа сапасы жаһандық деңгейде маңызды мәселе болып табылады. ЕО-да қоршаған ауаның ластануы мезгілсіз өлімнің негізгі экологиялық себебі болып қала береді және жыл сайын шамамен 400 000 адамның өліміне әкеледі.

Еуропалық қоршаған ортаны қорғау агенттігінің мәліметтері бойынша, ЕО-ның көпшілігі қала халқы ұсынылған шектен жоғары бөлшектер мен азот оксидтерінің деңгейіне ұшырайды. Бұл шұғыл мәселені шешу үшін ЕО бар нөлдік ластану көрінісі 2050 жылға арналған және заңнамаға негізделген ауа сапасы саясаты – негізінен Қоршаған ортаның ауа сапасы жөніндегі директивасы. 

Мәселені тиімді шешу үшін әртүрлі көздерден ауаның ластануын дәл есепке алу маңызды. Қалаларда кеңістік пен уақыт бойынша шығарындыларды өлшеудің күрделілігін анықтау үшін дәстүрлі мониторинг желілерінен ластаушы заттардың жергілікті және аймақтық таралуын бағалайтын гибридті модельдеу жүйелеріне көшу жүргізілуде. 

Варшавадағы зерттеушілер қаланың көлік секторының ауа сапасына әсерін түсінуге кірісті. Олар көлік қозғалысынан шығатын шығарындылар, жол шаңының қайта суспензиясы (жолдардағы бөлшектер көлік немесе жел арқылы ауаға қайта көтеріледі) және көмірді қоса алғанда, қазба отынын үздіксіз пайдалану салдарынан Польшаның ауаны ластайтын негізгі көзі болып табылатын тұрғын үйлерді жылыту туралы деректерді біріктіруді мақсат етті. Олар қарастыруға тырысқан тағы бір фактор - көше каньонының әсері, мұнда көшелердің екі жағында орналасқан ғимараттар жергілікті микроклимат жасай алады және ластаушы заттардың қозғалысына әсер етеді. 

Зерттеушілер әртүрлі ластану көздерін ажырату үшін ауаның ластануының белгіленген модельдерінің тіркесімін пайдаланды. Олар көше деңгейіндегі ластануды бағалау үшін Бельгияда жасалған ATMO-Street моделін Канаданың ауа райы жүйесі қызметінен алынған GEM-AQ моделімен біріктіріп, ауадағы химиялық процестерді есептеді. 

Олар модельдеу нәтижелерін қаладағы тоғыз бақылау станциясының өлшеу деректерімен салыстырды. Олардың сегізі қаланың жалпы көрінісін беру үшін негізгі көлік көздерінен алыс аудандардағы ауаны бақылайтын фондық станциялар, ал біреуі көше деңгейінде көліктен ластануды тікелей бақылайтын көлік станциясы болды. 

Зерттеу көше каньонының әсерлерін және жол шаңын қайта суспензиялауды қосу ауа сапасын модельдеуді айтарлықтай жақсартатынын және көлік қозғалысы мен жылыту көздерінен шығатын шығарындылардың әсерін ажыратуға көмектесетінін көрсетеді. Зерттеушілер осы факторларды есептейтін модельдерді пайдалану PM2.5 және PM10 бөлшектерін бақылау дәлдігін сәйкесінше 34% және 55%-ға жақсартқанын анықтады. Бұл көлік қозғалысы көлік станциясындағы бөлшектер түрлерінің 41% және 42%-ын құрағанын көрсетті, бұл бұрынғы модельдеу тәсілдерімен салыстырғанда PM2.5 үшін 188% және PM10 үшін 63%-ға өскенін білдіреді. Зерттеу сонымен қатар көліктердің NO-ның 84%-ын құрағанын көрсетті.₂ көлік станциясындағы шығарындылар. 

Зерттеу техникалық тұрғыдан сенімді болғанымен, зерттеушілер өз тұжырымдарының модельдік болжамдарға тәуелді екенін және оларды тексеру үшін тек бір ғана жол қозғалысын бақылау станциясы болғанын анық көрсетеді. Модельдердің басқа комбинацияларын зерттеу және кеңейтілетін сенсорлық желіні пайдалану мүмкіндігі әлі де бар. Соған қарамастан, зерттеу қалалық ауаның ластануын басқару стратегияларының көше каньонының әсерін және жол шаңын қайта суспензиялауды ескеруін қолдайтын күшті негіз болып табылады. 

Қайта қаралған Қоршаған орта сапасы жөніндегі директива қалаларда жоғары сапалы мониторинг желілерін құруды талап етеді. Оларды ластану көздерін жақсырақ анықтау және жергілікті ауа сапасын жақсарту бойынша тиімдірек шараларды хабардар ету үшін осы зерттеудегі модельдер түрлерімен қатар пайдалануға болады. Көлік қозғалысының бөлшектер мен NO₂-ға нақты үлесін сандық бағалау қалалық ауа сапасын басқару үшін, әсіресе Орталық және Шығыс Еуропада, әсіресе көлік және жылыту маңызды рөл атқаратын жерлерде өте маңызды. 

анықтамалық 

Саттари, А., Хуйбергс, Х., Янссен, С., Струзевска, Дж., Гавук, Л., Блит, Л. және Вранккс, С., 2025. Қалалық аумақтардағы көлік қозғалысына байланысты ауаның ластануын бағалау: ATMO-Street модель тізбегін қолдана отырып, Варшаваның жағдайын зерттеу. Атмосфералық орта, p.121376. 

Бұл мақаланы бөлісіңіз: