Авиация: ЕО Бірыңғай Еуропалық аспанды жеткізу үшін 3 миллиард еуро береді

Комиссар Виолета Булк: "Бүгінгі келісім Еуропаның аэронавигациялық жүйесін мәңгілік өзгертіп, оны ақылдырақ, арзанырақ, жасыл және қауіпсіз ете отырып, Еуроодақ авиациясы үшін үлкен жетістік болып табылады. Бұл сондай-ақ Бірыңғай еуропалық аспанның орындалуына бағытталған маңызды қадамды білдіреді. Бұл жобалар. ЖІӨ-ге 400 миллиард еуродан астам үлес қосып, 300,000 50-нан астам жаңа жұмыс орындарын құру және 2 миллион тонна СОXNUMX шығарындыларын үнемдеу арқылы бүкіл ЕО үшін экономикалық пайда әкеледі».

фон

SESAR JU 2007 жылы ЕО-да 2007-2013 қаржылық перспективалар шеңберінде банкоматқа қатысты барлық ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарды үйлестіру үшін құрылды, бұл Бірлескен міндеттеменің ұзақтығын 31 жылдың 2016 желтоқсанына дейін шектеді. Бұл бірегей қоғамдық ұйым. ең қауіпсіз, үнемді және экологиялық таза жағдайларда өсіп келе жатқан әуе қозғалысына төтеп беруге қабілетті әуе қозғалысын басқарудың (АТМ) жаңа буын жүйесін дамытуға бағытталған жеке серіктестік. Ол сондай-ақ Еуропалық банкоматтардың бас жоспарының «қамқоршысы» болып табылады, SESAR JU барлық іс-шаралары мен оларды болашақта орналастыру үшін жол картасы.

SESAR Deployment Alliance (SDA) консорциумы SESAR-ды Ортақ жобалар тұжырымдамасы арқылы қолдану мақсатында арнайы құрылған; ол Пилоттық Common Project (PCP) әсер еткен операциялық мүдделі тараптардың үлкен санын білдіреді.

Инновациялар мен желілердің атқарушы агенттігін (INEA) Еуропалық Комиссия бірнеше ЕО бағдарламаларының техникалық және қаржылық іске асырылуын басқару үшін құрды, соның ішінде Connecting Europe Facility (CEF). Өтініш берушілер 26 жылдың 2015 ​​ақпанына дейін SESAR енгізу жобасына қатысты бірінші ұсынысқа жауап бере алады. Жыл сайынғы қоңыраулар болашақта күтілуде.

Көбірек ақпарат

Жиі Қойылатын Сұрақтар: MEMO/13/666
SESAR Бірлескен Міндеттемесі
SESAR орналастыру альянсы
Ұтқырлық және көлік жөніндегі бас дирекция сайтқа
INEA агенттігі (Connecting Europe Facility)

қосымша

Фактілер мен сандар

• A макроэкономикалық әсерді бағалауt SESAR 419-2013 жылдар аралығында ЕО ЖІӨ-ге 2030 млрд еуро құрайтын жиынтық оң әсер ететінін көрсетті, болжам бойынша жанама және индукциялық әсерлерді қоса алғанда 328,000 XNUMX жұмыс орнын құру.
• Еуропалық банкомат жүйесі 37 аэронавигациялық қызмет провайдерін қамтиды және құны 8.6 миллиард еуро болатын бизнес болып табылады, шамамен 57,000 16,900 қызметкер жұмыс істейді, оның XNUMX XNUMX-і әуе қозғалысын басқарушылар.
• Еуропалық аспан мен әуежайлардың қанықтыру қаупі бар. Қазірдің өзінде жыл сайын Еуропаның 800-тан астам әуежайы арқылы шамамен 440 миллион жолаушы өтеді. Күн сайын шамамен 27,000 9 басқарылатын рейс бар, бұл жыл сайын XNUMX миллион Еуропаның аспанын кесіп өтеді дегенді білдіреді. Барлық осы рейстерді басқару банкомат жүйесімен қамтамасыз етіледі.
• Бүгінгі жағдайды еуропалық әуе көлігі саласы сауатты түрде шешеді, бірақ қалыпты экономикалық жағдайда әуе тасымалы жыл сайын 3%-ға дейін өседі деп күтілуде. Алдағы 50-10 жылда рейстер саны 20%-ға артады деп күтілуде.
• Орталық мәселе – Еуропаның әуе қозғалысын басқару жүйелерінің бөлшектенуі және тиімсіздігі.
• ЕО әуе кеңістігі 27-қа жуық әуе қозғалысы орталығынан қызмет көрсететін 60 ұлттық әуе қозғалысын басқару жүйесіне бөлінген, ал әуе кеңістігі 650-ден астам секторға бөлінген. Бұл әуе кеңістігі қазіргі уақытта ұлттық шекаралар төңірегінде құрылымдалғанын білдіреді, сондықтан рейстер көбінесе тікелей бағыттар бойынша жүре алмайды. Орташа алғанда, Еуропада ұшақтар әуе кеңістігінің бөлінуіне байланысты қатаң қажет болғаннан 42 км ұзақ ұшады, бұл ұшу уақытының ұзағырақ болуына, кешігуге, отынның қосымша жағылуына және CO2 шығарындыларына әкеледі.
• Сонымен қатар, әуе қозғалысын басқарудың қазіргі технологиялары 1950 жылдары жасалған. Олар қазір архаикалық.
• Еуропаның бөлшектенген әуе кеңістігінен туындаған тиімсіздік жылына шамамен 5 миллиард еуро қосымша шығындар әкеледі. Бұл шығындар бизнес пен жолаушыларға беріледі. Қазіргі уақытта әуе қозғалысын басқару билет құнының 6-12% құрайды.
• АҚШ-тың әуе қозғалысын басқару жүйесі ЕО жүйесінен екі есе тиімді; ол көптеген басқару орталықтарынан үштен бір бөлігіне ұқсас бағаға екі есе көп рейстерді басқарады.
• Осы қиындықтарға тап болған 1990 жылдардың аяғында ауадағы ұлттық шекараларды алып тастайтын Бірыңғай еуропалық аспан құру, біртұтас әуе кеңістігін құру бойынша ұсыныстар қалыптасты:
• SESAR JU біртұтас еуропалық әуе кеңістігін құрудың флагмандық жобасы болып табылатын Бірыңғай еуропалық аспанды жеткізу технологиясын әзірлеуде маңызды рөл атқарады:

а) қауіпсіздікті он есе арттыру;

б) әуе кеңістігінің сыйымдылығын үш есе арттыру;

в) әуе қозғалысын басқару шығындарын 50%-ға азайту;

г) қоршаған ортаға әсерді 10%-ға төмендету.