IMO Маршалл аралдарының жүк тасымалдау үшін жаһандық CO2 мақсатын қоюға шақыруын қолдады

13 мамырда IMO халықаралық жүк тасымалдау климаттың өзгеруімен күресуге өзінің әділ үлесін қосуы керек деген келісуден гөрі әдеттегідей бизнес маңыздырақ деп шешті.

Лондондағы IMO-дағы бүгінгі ұсыныстар мен процедуралық сылтаулар Маршалл аралдарының Сыртқы істер министрі мен жақында циклоннан зардап шеккен Вануатудың Климаттың өзгеруі жөніндегі министрінің кеме қатынасы алдымен қысқарту мақсаты жалпы мақсат болып табылатынын келісу керек деген жалынды өтініштерін тыңдаудан гөрі маңыздырақ. мақсат.

Ең өкініштісі, маңызды еуропалық елдер – АҚШ, Австралия және Жапонияны айтпағанда – мақсат деген сөзді айта алмағандығы. Климатқа қатысты жаһандық әрекет барлық секторлардың әрекет етуін талап ететінін айқындау үшін жыл соңында Парижде өтетін UNFCCC отырысына тағы да қалды. Ал ЕО үшін жолдау анық.

The IMO өз міндеттемелерін орындамауды жалғастырудаt. Еуропа қазір жылдам қозғалуы керек және еуропалық порттарға шақыратын барлық кемелерден өздерінің әділ түрде қысқарту үлесін қосуды талап ететін шараларды енгізу арқылы жақында келісілген кеме шығарындыларын бақылауды реттеуге негізделуі керек.

Маршалл Аралдарының Сыртқы істер министрі Тони де Брум ұсынысты таныстыру кезінде: "Жылдар шетінен тырп еткізгеннен кейін 2015 жыл әрекет жылы болуы керек. Біз өз ұсынысымызды жаһандық кеме қатынасы климаттың көшбасшысы болуы үшін ұсынып отырмыз. Мен мұндағы әріптестерімді шақырамын. Бүгін бізге қосылыңыз. Парижге барар жолда желімізде жел соғып, планетамыздың болашағы үшін шешуші шаралар қабылдау үшін бірге алға қадам басуға тиіспіз».

Билл Хеммингс, Көлік және қоршаған ортаны тасымалдау бағдарламасының менеджері: "Қандай керемет! Тынық мұхиты аралының делегациялары оның адамзат алдында тұрған ең ауыр мәселеге қатыстылығы туралы негізгі сұрақпен IMO-ға қарсы шықты. Қарапайым Nyet бар болғаны 90 минутты алды, бірақ әлем жалғасуы керек. кеме саласы мен IMO-ны жауапқа тарту керек».

Джон Маггс, «Тәуекелге ұшыраған теңіз» саясатының аға кеңесшісі және «Таза кеме қатынасы» коалициясының президенті: «Бүгін Маршалл аралдары, Вануату және Тынық мұхитындағы басқа да шағын арал мемлекеттері климаттың өзгеруі дағдарысының батылдық, мақсаттың айқындылығы мен өзектілігін әкелді. IMO, бәлкім, бірінші рет. IMO-ның осы сәттің маңыздылығын түсінбеуі және кемедегі парниктік газдар шығарындыларын азайту қарқынында шұғыл қажетті қадамды өзгерту ұят болды ».

Киотодан бері IMO халықаралық тасымалдау секторынан парниктік газдар шығарындыларын (ПГ) азайту үшін айтарлықтай прогреске қол жеткізе алмады. Кеме қатынасы шығарындылары 70 жылдан бері шамамен 1990%-ға өсті және 2.7 жылы жаһандық СО2 шығарындыларының 2012%-ын құрады. Егер бұл шығарындылар ел ретінде есептелсе, теңіз көлігі Жапония мен Германия арасында CO2 эмитенттері кестесінде орын алатын еді. Ағымдағы саясаттарға сәйкес, IMO-ның 2014 жылғы парниктік газды зерттеуі 2 жылға қарай CO50 шығарындылары 250%-дан 2050%-ға дейін артады деп болжайды, ол кейін жалпы әлемдік шығарындылардың 6%-дан 14%-ға дейін құрайды. Басқа секторлардың шығарындылары төмендей бастағанымен немесе 2020 жылы шыңына жетуге ұмтылғанымен, тасымалдауға арналған «әдеттегідей» сценарийлердің ешқайсысы 2050 жылға дейін тасымалдау шығарындыларының төмендеуін болжамайды.

Бұл мақаланы бөлісіңіз: