Еуропарламент келіссөзшілері теміржол реформасы пакетінің техникалық аспектілері бойынша бейресми келісімді құптайды

Трансшекаралық қызметтер үшін локомотивтер мен вагондардың қауіпсіздігін сертификаттауға және рұқсат алуға өтінімдер Еуропалық теміржол агенттігіне (ERA) беріледі, делінген келісілген мәтінде. Мүше мемлекет ішіндегі қызметтер үшін операторлар мен өндірушілер ERA немесе ұлттық билік органдарына өтініш беруді таңдай алады.

Парламенттің келіссөзшілері жаңа ережелер күшіне енгеннен кейін 3 жыл ішінде сертификаттау мен рұқсат берудің жаңа ережелері жұмыс істейтініне кепілдік берді. ЕО-ға мүше мемлекеттер, егер олар ERA мен Еуропалық Комиссияны хабардар етіп, ұзартуды негіздесе, бұл мерзімді бір жылға ұзарта алады. Келісім сондай-ақ уақыт бойынша техникалық стандарттарды одан әрі үйлестіруді қарастырады.

Келіссөзге қатысушылардың мәлімдемелері

Майкл Крамер (Greens/EFA, DE), Көлік комитетінің төрағасы және теміржол қауіпсіздігі директивасы бойынша баяндамашы: «Бұл Еуропалық теміржол аймағы үшін серпіліс болуы мүмкін. Біз жекелеген ұлттық процедураларды еңсеріп, өнеркәсіпке пойыздарды арзанырақ және қауіпсіз етуге көмектесетін жалпы ЕО ережелерін жасай алдық. 26 ұлттық процедураның орнына өндірушілер Еуропада бір ғана процедураны қолдана алады. ERA 11,000 XNUMX-нан астам ұлттық ережелерді жеңуге көмектеседі. Бұл Еуропалық теміржол аймағының негізін қалады ».

Робертс Зил (ECR, LV), Еуропалық темір жол агенттігінің реттеу жөніндегі баяндамашысы: "Еуропалық теміржол секторы әлі де бәсекелестікке кедергілер, кемсітушілік және серпінді бизнеске қолайлы ортаның болмауы сияқты үздіксіз проблемалармен бетпе-бет келеді. Жаңа заңнама өзара әрекеттесу мен қауіпсіздікке қатысты үйлестірілген ережелерге әкеледі. ЕО-ның ашық теміржол нарығы жаңа ERA вагондар мен локомотивтерге рұқсат беруде, сондай-ақ оның рөлі Одақ деңгейінде шын мәнінде ашық және бейтарап теміржол ережелері жүйесіне көшуде күшейтілетін болады. ұлттық ережелерді біртіндеп қысқарту.

Кейде кейбір еуропалық агенттіктердің рөлі өте даулы және өте анық емес, бірақ ERA жағдайында – күшті, жақсы жабдықталған және тиімді теміржол агенттігі еуропалық көлік нарығының дамуы мен жұмыс істеуін қамтамасыз етудің алғышарты болып табылады, әсіресе темір жол саласы».

Изаскун Бильбао Барандика (ALDE, ES), өзара әрекеттесу директивасы бойынша баяндамашы: "Еуропаға қазіргі жүйеге қарағанда таза интеграцияланған тиімді ұтқырлық қажет. Бұл біздің бәсекеге қабілеттілігіміз үшін маңызды. Темір жолдар оған жетуде маңызды рөл атқарады және олардың дамуы қазіргі кездегі жағдайға байланысты кедергілермен шектеледі. Еуропалық Одақтың құрылуы.

"Бізге инфрақұрылым мен жылжымалы құрамның операторлары мен өндірушілері жолаушылар мен жүктерді тасымалдайтын компанияларға жақсырақ әрі арзан қызмет көрсете алатын бірыңғай теміржол аймағы қажет. Бірлескен жұмыс істеу директивасы осы бағыттағы қадам болып табылады: ол процедураларды жеңілдетеді, кедергілерді жояды, оның пайда болуын жеңілдетеді. трансшекаралық қызмет көрсету және азаматтардың өмірін жақсарту, кәсіпорындардың бәсекеге қабілеттілігін арттыру, жұмыс орындары мен байлықтарды құру және таза және тұрақты баламалы көлік жүйесін қамтамасыз ету үшін үлкен әлеуеті бар нарықты ашуды мақсат етеді».

Келесі қадамдар
4-ші теміржол пакетінің техникалық тірек файлдары бойынша бейресми мәмілені әлі де Кеңестің Тұрақты Өкілдер комитеті мен Парламенттің Көлік және туризм комитеті, содан кейін Кеңес пен жалпы Парламент мақұлдауы керек. Люксембург Кеңесінің алдағы төрағалығының өкілдері қазандағы кеңес отырысында саяси тірек файлдары бойынша Кеңес ұстанымына қол жеткізуді мақсат ететіндерін айтты.

Еуропалық Комиссия 4 жылдың қаңтарында ұсынған 2013-ші теміржол пакеті теміржол операторларының рұқсаттар мен сертификаттар алуға жұмсалатын шығындарын азайту, жолаушылар тасымалына көбірек бәсекелестік енгізу және жолаушылар тасымалы бойынша қызмет көрсетуді қамтамасыз ету арқылы теміржол секторының бәсекеге қабілеттілігін және теміржол қызметтерінің сапасын арттыруға бағытталған. операторлар үшін тең жағдай.

4-ші теміржол пакетінің техникалық тірек файлдары өзара әрекеттесу, қауіпсіздік және Еуропалық теміржол агенттігінің рөлі туралы ережелерді анықтайды. «Нарық» немесе «саяси» тірек ұсыныстары жолаушылар теміржол қызметтеріндегі одан әрі бәсекелестікті ынталандыруға және желілерді кемсітпейтін түрде басқаруды қамтамасыз етуге бағытталған.

Парламент 2014 жылдың ақпанында Комиссияның ұсыныстары бойынша өз ұстанымын дауысқа салды. Кеңес техникалық тірек ұсыныстары бойынша өз ұстанымдарын талқылаған соң, осы файлдарға назар аудару арқылы 4-ші теміржол пакеті ережелерінің түпкілікті редакциясы бойынша келіссөздер басталды. Саяси бағандар бойынша келіссөздер Кеңес олар бойынша өз ұстанымдарын білдіргеннен кейін ғана басталуы мүмкін.