Germanwings апаты: ЕО-да авиациялық қауіпсіздікті қалай жақсартуға болады

24 наурызда Француз Альпі аймағындағы Germanwings апаты тергеушілер екінші ұшқыштың ұшақты әдейі құлатып, 150 адамның өмірін қиғанын анықтағаннан кейін әуе қауіпсіздігіне қатысты маңызды сұрақтар туғызды. Көлік комитеті 29 маусымда Еуропалық комиссиямен және Еуропалық авиациялық қауіпсіздік агенттігінің (EASA) атқарушы директоры Патрик Кимен мұның қайталануын қалай болдырмау керектігін талқылады. Олар сондай-ақ апатқа арналған EASA жұмыс тобының ұсыныстарын талқылады.

Жұмыс тобы

Көлік комиссары Виолета Булк EASA-дан Францияның азаматтық авиация қауіпсіздігін тергеу органының апаттың себептері туралы алдын ала тергеу есебін бағалау үшін жұмыс тобын құруды сұрады. EASA қызметкерлерінен басқа, жұмыс тобы бірнеше сарапшылардан тұрады, оның ішінде ұлттық билік өкілдері, әуе компаниялары, ұшқыштар қауымдастығы, дәрігерлік дәрігерлер, авиакомпаниялардың денсаулық сақтау қызметтері және оқыту ұйымдары.
Жұмыс тобы шілде айының соңында ұсыныстары бар есеп шығарады деп күтілуде, содан кейін Еуропалық комиссия авиациялық қауіпсіздік ережелерін жаңарту туралы шешім қабылдауы керек.

ұсынымдар

EASA басшысы Патрик Ки 29 маусымдағы көлік комитетінің отырысында жұмыс тобының жұмысын таныстырды, оны Жасылдар/EFA тобының неміс мүшесі Майкл Крамер ашты.

«Күшейтілген кабина есіктері 11 жылдың 2001 қыркүйегінен кейін енгізілді», - деді Ки. «Біз [сонымен бірге] медициналық тексерулерді, ұшқыштарды бастапқы және үздіксіз бағалауды, психологиялық сынақтарды, есірткі мен алкогольді сынауды, сондай-ақ медициналық деректермен жақсырақ алмасу жүйесін мұқият қарап жатырмыз. Біз сондай-ақ жұмысты қарастырғымыз келеді. ұшқыштар ортасы».

Еуропарламент депутаттары EASA атқарушы директорына келесі қадамдар қандай болатынын сұрады. Румыниялық EPP мүшесі Мариан-Жан Маринеску бұл ұсыныстарды қалай міндетті етуге болатынын сұрады, ал латвиялық ECR мүшесі Робертс Зиле бұл ұсыныстардың басқа қауіпті жағдайларға әкелмейтініне қалай көз жеткізуге болатынын білгісі келді.

27 наурызда, апаттың қасақана жасалғаны белгілі болған кезде, EASA барлық уақытта кабинада кемінде екі адам болуы туралы ұсыныс жариялады, бұл төрт көз принципі деп аталады. Германияның S&D мүшесі Исмаил Эртуг бұл идеяны құптап, мұны заң бойынша міндетті етудің мағынасы жоқ па деп ойлады.