#COVID-19-ға жаһандық жауап берудегі «дабыл алшақтық» дейді #IRU

Өткен аптада IRU дүниежүзілік автомобиль көлігі ұйымы жүк ағынының үздіксіз қозғалуын қамтамасыз ету және ұтқырлық желілерін тұрақтандыру үшін үкіметтер мен жаһандық ұйымдарды дереу және келісілген шараларға жаһандық шақыруды бастады.

Дүние жүзіндегі 30-дан астам негізгі халықаралық ұйымдар мен мекемелерге хабарласып, біздің қоңырауларымыз, өкінішке орай, жауапсыз қалды.

IRU Бас хатшысы Умберто де Претто: «Біз бүкіл әлем бойынша үкіметтер енгізген үйлестіру мен жеке тәсілдердің жоқтығына қатты алаңдаймыз. Жаһандық қауымдастық бірлесіп әрекет еткенде ғана бұл індетпен күресе алады ».

Жол көлігі саласына қажетті заттарды жеткізуді жалғастыруға көмектесу үшін мыналар дереу жаһандық үйлестіруді қажет ететін әрекеттер:

1. Жүргізушілер үшін қауіпсіздік стандарттары мен шарттарын үйлестіру

Бүгінде халықаралық сапарлардан оралған жүргізушілер симптомдары болмаса да, 14 күндік мәжбүрлі карантинге жатады. Бұл шараларды тегін тестілеу мен гигиеналық құралдарға қолжетімділікпен ауыстыру керек, бұл жүргізушілердің тауарларды уақытында жеткізу үшін қауіпсіз жұмысын жалғастыра алатындығына көз жеткізу үшін.

2. Шекараларды жылжыту – Ковид-19 бойынша жүйелі тексерулер жоқ

Шекара операцияларына жеке ұлттық көзқарастардың түзетілген жұмысы бар. Кейбір елдер тіпті жүк көлігінің қайдан келгеніне қарамастан, өз шекараларын автомобильмен жүк тасымалы үшін толығымен жауып тастады, ал кейбіреулер белгілі бір ұлттың жүргізушілері үшін оны жауып тастады.

Елдер өз шекараларын ашық ұстауы, халықаралық стандарттарға негізделген инспекция мен медициналық процедураларды үйлестіруі және тауарлардың ұзын-сонар кезекте тұрып қалуына әкелетін жүйелі бақылауды тоқтатуы керек.

3. Көлік компанияларына, әсіресе ШОБ-қа көмектесу

Шағын және орта бизнес – көбінесе отбасылық кәсіпорындар – жүктер мен адамдарды тасымалдайтын және саланың 90%-ын құрайтын бүкіл әлем бойынша автомобиль көлігінің негізі болып табылады. Бұл ШОБ субъектілері бірінші кезекте банкроттық пен жеткізу және ұтқырлық тізбегіне ұзақ мерзімді экономикалық әсер етуді болдырмау үшін қаржылық көмек алуы керек.

Көптеген ШОБ субъектілері, егер олар шамадан тыс бюрократиясыз дереу қаржылық қолдау алмаса, пандемия аяқталғанша банкротқа ұшырауы мүмкін. Жолаушылар тасымалымен айналысатын компаниялар толығымен жабылуда, ал пандемия ұзаққа созылған сайын көбірек жүк тасымалдау компаниялары да аман қалмайды.

Көшбасшылықты көрсету

Үйлестірілген жаһандық әрекет пен халықаралық стандарттарды қамтамасыз ету үшін ұлттық үкіметтер, аймақтық институттар және халықаралық ұйымдар тарапынан жаһандық деңгейде күшті және біржақты көшбасшылық болуы керек.

Біз аймақтық немесе ұлттық деңгейде кейбір тиімді шараларды көре бастадық, мысалы, Қытай пандемия аяқталғанға дейін барлық көліктер үшін бүкіл ел бойынша жол ақысын алып тастады. Ол сонымен қатар ШОБ субъектілеріне негізгі тауарлар мен күнделікті қажеттіліктерді тасымалдауды қаржылық көмектің басты басымдығы ретінде қойды.

Солтүстік Америкадағы үкіметтер өздерінің шекаралық саясатын үйлестірді, тек коммерциялық көліктерге немесе маңызды қажеттіліктері бар басқаларға ғана өтуге мүмкіндік береді. ЕО жүк көліктеріне арналған жасыл экспресс жолдар бойынша нұсқаулықтарды шығарды, ал кейбір елдер көлік жүргізуге тыйым салу мен жеткізу шектеулерін алып тастауда.

Дегенмен, бұл сектор аман қалуы және әлем халқына қажетті тауарларды жеткізуді жалғастыруы үшін бұл шараларды жаһандық деңгейде кеңейту қажет.

«Үкіметтер өздерінің жеке мүдделерінен тыс қарауы керек және біздің жаһандық институттардың келісілген әрекеттері аясында тұтас көзқарасты қабылдауы керек», - деп қосты де Претто. «Бұл жаһандық шешімдерді қажет ететін жаһандық дағдарыс».