Еріген мұз қабаты #Арктикалық тасымалдау бағыттарына жаңа үміт береді

Бұл бүкіл әлемде алаңдаушылық тудыратын көрініс. Арктикадағы еріген мұз қабаты біз білетін өркениетке үлкен қауіп ретінде қарастырылады.

Жақында жүргізілген зерттеу, егер ағымдағы үрдістер өзгермесе, теңіз деңгейінің көтерілуі екі метрден асып, 1.8 миллион км жоғалады деп болжайды.² жерді алып, 187 миллионға дейін адамды босатты.

NASA мәліметтері бойынша, Арктикалық шеңбердегі әдеттен тыс жоғары температура мұз қабатының соңғы онжылдықта 13%-ға қысқаруына себеп болды.

Осы айдың басында ЭЫДҰ Халықаралық энергетикалық агенттігі төмен көміртекті энергия көздеріне, ең алдымен жаңартылатын және ядролық қуаттарға инвестиция жаһандық жылынуды қалаған 2℃ градустан төмен ұстау үшін қажет нәрсеге айтарлықтай жетпейді деген қатаң ескерту жасады. Күн мен желдің өсімі тоқтап қалды, ал жаңа ядролық қуатқа салынған инвестиция тұрақты даму жолында болуы тиіс деңгейден шамамен 40%-ға аз.

Бірақ СО2 шығарындыларының электр және жылу энергиясын өндіруден кейінгі екінші үлкен көзі болып табылатын жаһандық көлік секторы, соның ішінде теңіз көлігі (бұл жыл сайын 1 миллиард тонна СО2 эквивалентіндегі шығарындыларды тудырады) да нашар жұмыс істейді.

Бірақ қазір салыстырмалы түрде жаңа инновация аймақтағы экологиялық өзгерістердің басталуымен күресуге көмектесуі мүмкін ... SMR деп аталатын (кіші модульдік реакторлар).

Көптеген жылдар бойы Ресей мен АҚШ арасындағы Беринг бұғазынан Ресейдің солтүстігінде Норвегияға жақын шығысқа дейін созылатын Солтүстік теңіз жолы (NSR) Суэц каналы бағытына әлеуетті балама ретінде қарастырылды. жыл сайын шамамен 3.3 миллион тонна шығарындыларды үнемдейді.

Еуропадан шығатын және NSR-ге түсетін жүктер Азия порттарына Суэц арқылы өтуге қарағанда 40% жылдам жетуі мүмкін. Мәселе мынада, Арктиканы тарихи түрде шілдеден қазанға дейін ғана өтуге болатын.

Мұзжарғыштардың алдыңғы буындары қалың Арктикалық мұзда жыл бойы навигацияны қамтамасыз ету үшін жеткілікті қуатты болмады, бұл жағалау инфрақұрылымының болмауымен бірге мұндай амбицияларды тежеу ​​болды. Маршрут бойындағы жаңа порттар мен елді мекендерді қуаттандыру үшін қазбалы отынды пайдалану қысқа жол жүру қашықтығы нәтижесінде үнемделген шығарындыларға қарағанда көбірек шығарындыларды тудырар еді.

2018 жылы салыстырмалы түрде аз ғана кемелер Азия мен Еуропа арасындағы Арктикалық төте жолды таңдады.

Арктикалық көлік және логистика бойынша Норвегиялық ақпараттық хаб болып табылатын Жоғары Солтүстік Логистика Орталығының мәліметі бойынша, 491,000 жылы Солтүстік теңіз жолы арқылы жалпы 2018 XNUMX тонна жүк транзитпен жөнелтілді. Бұл алдыңғы екі жылмен салыстырғанда көп, бірақ әлі де шамалы. басқа жолдармен.

Ресей Солтүстік теңіз жолын саясаттың басты басымдығы етіп қойды және Владимир Путин 2024 жылы билік мерзімі аяқталғанға дейін аймақта бұрын-соңды болмаған дамуды талап ететінін ашық айтты.

Путин белгілеген жалпы NSR жүк тасымалдау мақсаты 80 жылға қарай жыл сайынғы жалпы 2024 миллион тонна тауарды қамтиды.

Бұл қол жетімді, дейді Ресей үкіметі Арктикаға инвестиция салатын компанияларға айтарлықтай салық жеңілдіктерін ұсынуды қарастыруда. Ресейлік атом энергетикалық компаниясы «Росатом» да бұл мақсатқа қол жеткізуге болады деп санайды.

Ядролық мұзжарғыштардың жаңа буыны мұздатылған Арктика мұзын бұрынғыға қарағанда әлдеқайда тиімді және жылдам кесіп өте алады.

Шағын модульдік реакторлар (SMRs) технологиясына негізделген бұл кемелер 175-315 МВт энергияны пайдалана алады және ені 50 метрге жуық, су ығыстыруы 70,000 XNUMX тонна, тіпті ең үлкен танкерлердің қажеттіліктерін қанағаттандырады.

Шағын модульдік реакторлар мұзжарғыштарды ғана емес, сонымен қатар порттар мен шағын қалаларды да қуаттандыруға жеткілікті ықшам және күшті деп айтылады.

Осы жылдың басында «Росатом» әзірге әлемдегі жалғыз жүзбелі атом электр станциясын іске қосты. Ол «Росатом» мұзжарғыш кемелерді қуаттандыру үшін қолданылатын сол реактор технологиясына негізделген құрлықтағы шағын ядролық стансалар үшін алаң қарастырып жатқан Чукотка аймағында орналасады.

Төмен көміртекті ядролық энергия қазіргі уақытта іс жүзінде жоқ болып табылатын бүкіл қаңырап бос қалған Арктика аймағындағы жағалау инфрақұрылымының дамуына да ықпал ете алады.

Мұзжарғыш кемелер мен шағын ядролық қондырғылар мұздатылған Арктика арқылы өтуді жыл бойына жасауға мүмкіндік береді, ал жүктер Солтүстік Мұзды мұхит арқылы жүзетін полярлық санаттағы шаттлдар арқылы Еуропа мен Азия мен Солтүстік Америка арасында жылдам жүруге мүмкіндік береді.

Оңтүстік теңіздер мен Суэц каналы арқылы әлдеқайда ұзағырақ жолдың орнына Еуропа мен Азия арасында саяхаттау үшін Ресейдің Арктикалық суларын пайдалану жүк тасымалдаушы компанияларға бір сапарға шамамен 1 миллион долларды және бірнеше апталық жол жүру уақытын үнемдеуге мүмкіндік береді, дейді кеме саласы мамандары.

Бірақ Еуропа қысқа жаһандық тасымалдау бағыттарын ашу арқылы да ұтады. Мұз сынды кемелерді жасау және қызмет көрсету тәжірибесімен NSR еуропалық бизнес үшін жасаған әлеуетті мүмкіндіктер анық.

Мысалы, Еуропадағы кемелерді мұз класына дейін жобалау және түрлендіруде үлкен тәжірибесі бар әлемдік деңгейдегі жетекші кеме жасау компанияларына Нидерландыда орналасқан Offshore Ship Designers (OSD) және Британдық ICE кіреді. Солтүстік еуропалық теңіз порттары жүктер мұз класындағы кемелерден кәдімгі кемелерге және керісінше тасымалданатын хабтарға айналудан пайда көреді деп күтілуде.

Ұлыбритания үкіметінің ғылым жөніндегі кеңсесінің баяндамасы, Теңіздің болашағы: Арктикалық теңіз жолдарын ашудың салдары, тағы бір қызықты мүмкіндікті анықтайды: Арктикалық круиздік туризм.

Баяндамада «Арктика жердің кез келген жеріне қарағанда тезірек жылынуда, бірақ теңіз мұзының жоғалуы Арктика арқылы Шығыс Азия мен Еуропа арасындағы жаһандық сауда байланыстарын қысқарту үшін мүмкіндіктер туғызады» делінген.

Брюссельдегі энергетикалық сарапшы бұл веб-сайтқа «Росатомның» ядролық инновациялар мен шағын ядролық «көшбасшылық» бұл трансформацияны мүмкін ететінін айтты.

«Ол жол бойындағы жағалауды қуаттандыру үшін жаңа өте күшті ядролық мұзжарғыштар мен қалқымалы атом электр станцияларын салуда», - деді ол.

Көпшілігі жаңа Арктика дәуірі елеулі алаңдаушылық тудыратынымен келіседі, бірақ ол көптеген қызықты мүмкіндіктерді ұсынады.

Бұл мақаланы бөлісіңіз: