#Қытай мен #ЕО арасындағы жоғары технологиялық ынтымақтастықтың әлеуеті зор

Қытайдың «Бір белдеу және жол» бастамасы (BRI), кейде «Жаңа Жібек жолы» деп те аталады, бұрын-соңды ойластырылған ең ауқымды инфрақұрылымдық жобалардың бірі. 2013 жылы Төраға Си Цзиньпин бастаған даму және инвестициялық бастамалардың ауқымды жинағы Шығыс Азиядан Еуропаға дейін созылып, Қытайдың экономикалық және саяси ықпалын айтарлықтай кеңейтеді, - деп жазады Колин Стивенс.

BRI сауда және инфрақұрылым желісін құру арқылы Қытайды Азиядағы, Африкадағы және Еуропадағы басқа елдермен байланыстыру үшін ежелгі Жібек жолының сауда жолдарын жаңғыртуға ұмтылады.

Көрініс батысқа таулы бұрынғы кеңестік республикалар арқылы және оңтүстікке қарай Пәкістанға, Үндістанға және Оңтүстік-Шығыс Азияның қалған бөлігіне темір жолдардың, энергетикалық құбырлардың, автомобиль жолдарының және жеңілдетілген шекаралық өткелдердің кең желісін құруды қамтиды.

Қытайдың орасан зор инфрақұрылымдық инвестициялары Азиядағы және одан тысқары елдердегі экономикалар үшін сауда мен өсудің жаңа дәуірін бастауға уәде береді.

Қытайдың Еуропадағы ықпалының күшеюі соңғы жылдары Брюссельді алаңдатып отыр.

Сонымен, Қытайдың ЕО және оның көршілері үшін жаһандық актер ретінде өсіп келе жатқан ықпалының салдары қандай? Біз бірқатар сарапшылардың пікірін сұрадық.

Сэр Грэм Уотсон, Ұлыбританияның бұрынғы аға еуропалық депутаты, қызықты бастаманы қолдайтындардың қатарында, сонымен бірге ЕО тығыз араласуы керек екенін ескертті.

Бұрынғы либерал депутат болған сэр Грэм: «ЕО Еуразия құрлығы арқылы көлік байланысын жақсартатын және Қытайдың оны толығымен иеленуіне жол бермейтін бастаманы қабылдауы керек. Оның әлеуетін толық іске асыру үшін бұл бастама екі жақты болуы керек.

«ҚХР-ға Пирей порты сияқты инфрақұрылымды сатып алуға және монополиялауға мүмкіндік бермей, біз оған бірге инвестициялауымыз керек. Тек осылай ғана біз Қытайдың экспансионистік амбицияларын жеңіп, оны ынтымақтастықпен байланыстыра аламыз».

Осыған ұқсас пікірлерді Брюссельдегі ЕО-Азия орталығының директоры Фрейзер Кэмерон айтты, ол Қытай «БРИ-дің алғашқы екі-үш жылында, әсіресе қаржылық және экологиялық тұрақтылық бойынша маңызды сабақ алды» деді.

Ол былай деп қосты: «Бұл ЕО өзінің байланыс стратегиясы бар Қытаймен, сондай-ақ Жапониямен және басқа азиялық серіктестермен екі континентке пайдалы инфрақұрылымдық жобаларды дамыту үшін енді серіктестік орнатуды қарастыра алады».

Пол Рубиг, соңғы уақытқа дейін Австриядан келген EPP ардагері, осы сайтқа «бүкіл әлем, соның ішінде ЕО, BRI бөлігі болуы керек» деді.

Ол былай деп қосты: «Схема адамдарды инфрақұрылым, білім беру және зерттеу арқылы байланыстырады және еуропалық адамдарға үлкен пайда әкеледі.

«ЕО BRI-ге инвестиция салуы керек, өйткені бұл екі тарап, ЕО және Қытай үшін жеңіске жетеді», - деді Рубиг, Еуропадағы шағын және орта бизнеспен тығыз байланыста.

Осыған ұқсас пікірлерді Ирландиядағы Еуропаның бұрынғы министрі, тәжірибелі Дик Рош айтты, ол былай деді: «BRI және ЕО-ның оған қатысуы өте мағыналы. Бұл Қытаймен тарихи байланыстарымызды қалпына келтіруге көмектеседі. Иә, екі тарап арасында кейбір айырмашылықтар бар, бірақ BRI ЕО мен Қытайдың өзара мүдделеріне сай. Еуропа Қытаймен диалогты сақтай отырып, бастамада белсенді рөл атқара алады.

"Бұл АҚШ-тың BRI-ге деген көзқарасын ұстану арқылы емес, алға апаратын ең жақсы жол. АҚШ-тың ұстанымы артта қалған қадам және ештеңеге қол жеткізе алмайды."

Қазір Дублиндік кеңесші Рош былай деп қосты: «Егер сіз Қытайда 50 жыл бұрынғымен салыстырғанда қазір не болып жатқанын қарасаңыз, қол жеткізілген прогрес, соның ішінде BRI әкелген жеңілдіктер керемет».

BRI инвестициясы 2018 жылдың аяғында баяулай бастады. Дегенмен 2019 жылдың соңына қарай BRI келісімшарттары қайтадан үлкен өсуді көрді.

АҚШ қарсылық білдірді, бірақ бірнеше елдер Қытайдың амбицияларына қатысты алаңдаушылықтарын BRI-дің ықтимал артықшылықтарына қарсы теңестіруге тырысты. Орталық және Шығыс Еуропаның бірнеше елдері BRI қаржыландыруды қабылдады, Италия Люксембург және Португалия сияқты Батыс Еуропа мемлекеттері BRI жобалары бойынша ынтымақтастық туралы уақытша келісімдерге қол қойды. Олардың көшбасшылары қытайлық инвестицияларды тарту және еуропалық және американдық фирмалардың бәсекеге қабілетті құрылыс өтінімдерінің сапасын жақсарту үшін ынтымақтастықты құруда.

Мәскеу BRI-ның ең ынталы серіктестерінің біріне айналды.

ЕО-ның Сыртқы істер және қауіпсіздік саясаты жөніндегі өкілі Вирджини Батту-Хенрикссоннан қосымша ой келеді, ол былай деді: «ЕО-ның кез келген қосылу бастамасына көзқарасының бастапқы нүктесі оның біздің жеке көзқарасымызбен, құндылықтарымызбен және мүдделерімізбен үйлесімділігі болып табылады. Бұл байланыс тұрақтылық және тең ойын алаңы қағидаттарын құрметтеу керек дегенді білдіреді.

«Қытайдың «Бір белдеу, бір жол» бастамасына келетін болсақ, Еуропалық Одақ пен Қытай қосылу жобаларына салынған барлық инвестициялардың осы мақсаттарға сәйкес келетініне көз жеткізуге мүдделі болуы керек. Еуропалық Одақ Қытаймен екіжақты және көпжақты форумдарда мүмкіндігінше ортақ тұстарды табу және климаттың өзгеруі мәселелеріне қатысты амбицияларымызды одан да жоғарылату үшін өзара әрекеттесуді жалғастырады. Егер Қытай BRI-ді ашық және нарықтық ережелер мен халықаралық нормаларға негізделген ашық платформаға айналдыру туралы өзінің жарияланған мақсатын орындаса, бұл ЕО жұмыс істеп жатқан нәрсені - барлық қатысушылар үшін артықшылықтармен тұрақты байланыстарды толықтырады ».

Басқа жерде ЕО сыртқы істер дирекциясындағы жоғары лауазымды дереккөз «Белдеу және жол» бастамасы «Еуропа мен әлем үшін мүмкіндік, бірақ ол Қытайға ғана пайда әкеліп қоймайды» деп атап өтті.

Дереккөз: «ЕО бірлігі мен үйлесімділігі маңызды: Қытаймен ынтымақтастықта барлық мүше мемлекеттер жеке және субөңірлік ынтымақтастық шеңберлерінде ЕО заңдарына, ережелеріне және саясаттарына сәйкестікті қамтамасыз етуге жауапты. Бұл принциптер Қытайдың «Бір белдеу, бір жол» бастамасымен әрекеттесу тұрғысынан да қолданылады.

«ЕО деңгейінде Қытаймен «Бір белдеу және жол» бастамасы бойынша ынтымақтастық Қытайдың BRI-ді ашық платформаға айналдыру жөніндегі жарияланған мақсатын орындауы және оның ашықтық пен нарықтық ережелерге негізделген тең ойын алаңын ілгерілету жөніндегі міндеттемесін ұстануы негізінде жүзеге асады. және халықаралық нормаларды сақтайды және барлық мүдделі тараптарға және жоспарланған маршруттар бойындағы барлық елдерге тұрақты байланыс пен артықшылықтар беру үшін ЕО саясаты мен жобаларын толықтырады».

Өткен жылы Брюссельде өткен ЕО-Қытай Саммитінде екі тараптың көшбасшылары Еуропа мен Азияны тұрақты түрде және нарықтық қағидаттарға негізделген одан әрі байланыстырудың «үлкен» әлеуетін талқылады және ЕО көзқарасы арасында синергия құру жолдарын қарастырды. қосылуға.

Берлинде тұратын журналист және Меркатор Қытайды зерттеу институтының ғылыми қызметкері Ноа Баркин Қытайдың бас дипломаты Ван И желтоқсанда Брюссельге келгенде Еуропаға маңызды хабарлама айтқанын атап өтті.

«Біз бәсекелес емес, серіктеспіз», - деді ол Еуропалық саясат орталығындағы аудиторияда ЕО мен Пекинді ынтымақтастықтың «өршіл жоспарын» жасауға шақырды.

Мұндай ынтымақтастық дәл қазір болып жатыр - BRI арқасында.

Бизнес Еуропаның жақында жарияланған «Қытай стратегиясы» ЕО Қытайдың ең маңызды сауда серіктесі, ал Қытай ЕО-ның екінші маңызды сауда серіктесі екенін көрсетеді. 604.7 жылы екіжақты тауар айналымының жалпы көлемі 2018 миллиард еуроға дейін өсті, ал қызметтер саудасының жалпы көлемі 80 жылы 2017 миллиард еуроға жуықтады.

Және, дейді Business Europe, «бұл жерде екі тарап үшін әлі де пайдаланылмаған экономикалық әлеует көп».

Стратегияда ЕО Қытайдың ең маңызды сауда серіктесі, ал Қытай ЕО-ның екінші маңызды сауда серіктесі екенін атап өтеді. Екі жақты тауар айналымы 604.7 жылы 2018 миллиард еуроға дейін өссе, 80 жылы қызметтердің жалпы саудасы 2017 миллиард еуроға жуықтады. Екі тарап үшін әлі де пайдаланылмаған экономикалық әлеует көп.

Қытай мен Еуропаның экономикасы Қытайдың 2001 жылы ДСҰ-ға кіруінен орасан зор пайда көрді.

Онда: «Қытай мен еуропалық экономикалар Қытайдың 2001 жылы ДСҰ-ға кіруінен орасан зор пайда көрді. ЕО Қытаймен араласуды жалғастыруы керек» делінген.

«Белдеу жолы» бағыты бойынша салынып біткен жаңа инфрақұрылымның нәтижесінде көптеген жаңа мүмкіндіктер пайда болды.

Мысалы, Италия мен Қытай «цифрлық» Жібек жолы мен туризм арқылы цифрлық экономикадағы қарым-қатынастары мен ынтымақтастығын нығайтуға жұмыс жасады.

Сандық жібек жолы BRI маңызды бөлігі ретінде қарастырылады. Дүние жүзіндегі ең көп интернет пайдаланушылары мен ұялы телефон пайдаланушылары бар Қытай әлемдегі ең үлкен электрондық коммерция нарығында тұр және үлкен деректердегі жетекші ойыншылардың бірі болып танылды.

Ватсон, Рубиг және Рош сияқты тәжірибелі бақылаушылар ЕО енді, соның ішінде BRI арқылы кіруге тырысуы керек деп санайды.

Еуропалық Азиялық зерттеулер институты Будапешт-Белград теміржол байланысын жөндеуді BRI туралы жақсырақ түсіну үшін «керемет» мысал ретінде атайды.

Жоба 17+1 ынтымақтастық және бір белдеу және жол бастамасының (BRI) бөлігі болып табылады. Ол 2013 жылы жарияланған болатын, бірақ Еуропалық Одақтың тендерлік ережелеріне байланысты венгр жағында 2019 жылға дейін тоқтап қалды. EIAS есебінде жоба ЕО-ның араласуының арқасында Еуропалық Одаққа мүше емес Сербияға қарағанда венгр жағында басқаша дамыды.

«Цифрлық жібек жолы – BRI маңызды бөлігі. Дүние жүзіндегі ең көп интернет пайдаланушылары мен ұялы телефон пайдаланушылары бар Қытай әлемдегі ең үлкен электрондық коммерция нарығында тұр және үлкен деректердегі жетекші ойыншылардың бірі болып танылды.

Бірақ оның әлеуетін толық іске асыру үшін әлі де көп нәрсе істеу керек екені анық.

Қытайдағы Еуропалық Одақтың Сауда Палатасы (Еуропалық Палата) өзінің «The Road Less Travelled: European Involvement in China's Belt and Road Initiative (BRI)» атты зерттеуін жасады. Мүшелердің сауалнамасы мен ауқымды сұхбаттарына негізделген есеп қазіргі уақытта BRI-де еуропалық бизнес атқаратын «перифериялық» рөлді көрсетеді.

Қытай мен ЕО арасындағы жоғары технологиялық ынтымақтастықтың әлеуеті зор, диалог пен өзара сенім екі жақтың цифрлық байланыстарын жақындатудың кілті болып табылады, деді Қытайдың ЕО бизнес қауымдастығының президенті Луиджи Гамбарделла.

Қытай. қосымша мысал ретінде, 3 жылы Қытай бастамасымен басқа елдерге цифрлық инфрақұрылымды құруға және интернет қауіпсіздігін дамытуға көмектесуді көздейтін цифрлық Жібек жолына үлес қосып, өткен қыркүйекте қос Beidou-2015 спутнигін сәтті ұшырды.

Цифрлық Жібек жолы туралы түсініктеме бере отырып, Гамбарделла оның BRI бастамасын тиімдірек және қоршаған ортаға зиянсыз ете отырып, «Белдеу және жол» бастамасында «ақылды» ойыншы болу мүмкіндігі бар екенін айтты. Цифрлық сілтемелер сонымен қатар әлемдегі ең ірі электрондық коммерция нарығы Қытайды бастамаға қатысатын басқа елдермен байланыстырады.

Эндрю Чацки, Халықаралық қатынастар кеңесінің өкілі: "Қытайдың BRI-ге деген жалпы амбициясы таң қалдырады. Бүгінгі таңда алпыстан астам ел (әлем халқының үштен екісін құрайтын) жобаларға қол қойды немесе қызығушылық танытты. осылай жасау».

"Сарапшылардың бағалауынша, осы уақытқа дейін ең үлкен құны 68 ​​миллиард доллар тұратын Қытай-Пәкістан экономикалық дәлізі Қытайды Араб теңізіндегі Пәкістанның Гвадар портымен байланыстыратын жобалардың жиынтығы. Жалпы алғанда, Қытай мұндай күш-жігерге 200 миллиард доллар жұмсаған. Морган Стэнли. 1.2 жылға қарай Қытайдың BRI қызмет ету мерзімінде жалпы шығындары 1.3-2027 трлн долларға жетуі мүмкін деп болжады, дегенмен жалпы инвестициялар бойынша бағалаулар әртүрлі», - деді ол.

Түпнұсқа Жібек жолы Қытайдың Хан әулетінің (б.з.б. 206 – б. з. 220) батысқа қарай кеңеюі кезінде пайда болды, ол қазіргі Орталық Азия елдерінің аумағында сауда желілерін құрды. Бұл жолдар Еуропаға дейін төрт мың мильден астам созылды.

Бүгін BRI тағы да Қытай мен Орталық Азияны, мүмкін ЕО-ны жаһанданудың жаңа толқынының эпицентріне қоюға уәде береді.

Бұл мақаланы бөлісіңіз: